2020-04-01 19:14:04|来源:人民日报|编辑:靳松

有研究机构对2007年~2015年国内桥梁垮塌进行了调查统计,共发现28座桥因车辆超载而垮塌。

传化慈善基金会公益研究院和社会科学文献出版社今年4月发布的《中国卡车司机调查报告NO.2》显示缴,驾驶货车无疑是高危职业膝,因货车导致的交通事故往往是致命性的叫价,超限超载是危险的一个来源俗,这类现象更多地集中在个体车主和小物流企业上好侈。

2004年8月14日凌晨1时许,浙江省杭州市余杭区伍杭镇运河上的一座桥被一辆满载石块的黄砂车压塌,造成水路、公路全部瘫痪,大卡车也坠入3米深的运河里。肇事后的大卡车随桥身坠入3米深的运河,所幸车内两名驾驶员没有受伤。据了解,这座桥于20世纪80年代建造,本身就有“禁止超重车辆通过”的标志。为保险起见,当地还在桥的两侧放置了两块水泥墩以阻拦大车通过。而将这座桥压塌的黄砂车是趁半夜无人时悄悄将水泥墩子移开后欲侥幸通过,没想到造成车桥皆毁。

10月10日,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

货车司机作为行为主体被推到了舆论的风口浪尖之上培攘,不少人问责货车司机塑。“超载无论是对车辆还是对司机本身都是极大的考验细,司机冒风险无非就是利益驱动的结果掏岸清。此外澜,部分执法人员的差异化执法行为更是给了超载运输的行为以可乘之机狸。”有多年运输经验的货车司机刘看山(化名)告诉记者啡苯酱,“其实徒辛棘,司机搞不定关系或者路线不熟几乎不敢超载叹猛盖,白干不说还得被扣分铂暴采。以无锡为例刹赐吵,有专门‘带路人’修箔,提前半个小时打电话犬慑,无锡全境100~150元一次迪扣汉,一旦被抓到超载南剩,人家打个招呼就放行盾,所以就算超载依然能畅行无阻挞。这样一来翔拉,同等情况下合法运输与超载运输相比假,本身合法的司机却赚不到钱哄供侗,司机就只能为了经济利益超载绢唇,进而演变成了行业的普遍行为叉。”

尽管事故最终原因huaiyou待jin一步确定,但是被称为公路第一杀手的货车超限超载还是引发了舆论热议。超限超载危害有多大?有关部门出台过哪些治理措施?为何屡禁不止?《工人日报》记者对此进行了调查。

为了追求利润的最大化,一些货运经营者在购置车辆时,往往选择马力大、装载多的货车。而一些汽车制造企业和改装企业为了打开销路,迎合购车者的逐利心理,随意生产、改装大吨位、车轴小的重型车,伪造型号和技术数据,甚至对同一车型任意提供产品合格证等手段,以谋取不正当的经济利益。吴德金认为,这严重妨碍了车辆的更新换代和车辆结构调整,阻碍了货物运输向大型化、专业化和高档化方向发展。

对完成an装建设的专用充电zhuang,按zhao充电设施装机功率,给予交流充电设施100元/kW、直流充电设施200元/kW的一次性补贴,单个充电桩最高20万元。

年年治理超载依然屡禁不止

时至今日,比克电池控告众泰汽车还款一事已过去近5个月,之所以在10月13日才被曝出,也是由于近期众泰汽车卷入“破产”传闻而备受关注,因此与比克电池的这一诉讼事件被翻出。不难看出,众泰汽车遭遇的负面局面接踵而来,各方舆论也在对其进行施压。

人们不禁要问,重重关卡之下,超载的车辆又是如何突破所有环节一路绿灯上高架的?

与此同时,公共充电基础设施充电电量集中度也较高。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山东、上海、湖南、河南、山西、安徽、重庆等省份,电量流向主要以公交车为主,乘用车同样有较大占比,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2019年9月全国充电总电量约4.95亿kWh,较上月增加0.5千万kWh。

大幅提高违法成本

其实颂备,早在今年年初憋,江苏省治理车辆超限超载工作领导小组就发文要求各地各部门进一步加强全省货车超限超载“百吨王”治理工作唾绕。

对此,中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇也表示:“超载不仅仅是司机的问题,更深层次反映出包括货主方、物流企业、司机、主机厂、改装厂、车管所到高速公路管理整个链条存在的漏洞,涉及的每一方都存在问题。这里面的任何一环不解决,超载问题都不能根治。我们应理解行业和司机群体,不能因为违规个案现象而否定整个货车司机群体,应将货运超载问题重视起来。”

2009年12月26日凌晨2时许帕摊,江苏省无锡市北塘区丽新路复新桥因超载车辆导致坍塌碘姥杏。据了解保,牌号为苏B66615工程车辆从吴桥某处拆迁工地运载建筑垃圾屡,经丽新路前往青石西路过程中兑午,行驶至复新桥中央吵,导致复新桥拱型桥梁发生垮塌蹄,事故发生后车上两人被救出淮灌。此车运载的建筑垃圾达20吨莫,属于超载节缆嗜。

林仁聪总结道,超载背后的主要原因有:一是路政执法部门在调查、处置过程中缺乏强制手段。其实,行政执法在必要的时候应该有一定的强制手段,因为许多违法货主和司机往往会不pei合执法,甚至抗拒检查、拒绝卸载。但目前的《公路安全保hu条例》并没有给予路政执法部门这样的权力,这也是行政执法普遍面临的难题。而要解决这个难题,就需要jing察参与,因此交通运输部和公安部出台了联合执法的文件,但治超是路政职责之内的工作,而不是交警的日常工作,交警也没有专职的治超人员,联合执法远不能满足日常治超的需要,没有形成有效覆盖。

2012年8月24日5时30分左右,哈尔滨机场高速由江南往江北方向,即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被4辆重载货车压塌,4辆货车冲下桥体,造成3人死亡5人受伤。事发时,停在塌桥中段的有3辆大挂车,每辆保守估计载重120吨到150吨之间,另外还有一辆距离较远的,损坏程度较轻,约为30吨。而在设计上,此段桥梁的载重能力为单向50吨,也就是说,单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。3车?,出现将近500吨重量,相当于超出桥梁承载能力近8倍。

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2011年5月29日ling晨3时30分,吉林省长春市伊通河上yi座大qiao的桥面发生塌陷,事发时一辆正zai驶过的货车坠入河中,致使车上2人bu同程度受伤。发生塌陷的荣光大桥建于1989年,后在1995年扩建。出事的位置正是1995年扩建后的辅桥,桥梁荷载吨位为15吨,桥面塌陷的面积约有70平方米(长约14米、宽约5米),货车陷在桥下的淤泥中,河水并不是很深,车头严重变形,拉载的钢管散落一地。

为鼓励新能yuan汽车的推广和应用,cheng都还推出了不限行、优惠ting车费等措施。新能源汽车在成都市域内出行不受尾号限行限制;2020年及以后年度不再对燃油货运车辆发fang入城证;新能源汽车在部分指定停车chang和时间段停放享受收费减免,具体来看:

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