2020-04-01 19:36:31|来源:人民日报|编辑:靳松

业内不少专家建议,为推动新能源汽车产业的良好发展,有关部门可以将目光投放在二手车市场上,制定合理的新能源二手车的残值评估标准。(邓莉)

近日娩,北京市首都地区环线高速的“采育南主线省界收费站”正式开始拆除改造染。这是北京市范围拆除的首座省界收费站土,预计到今年年底北京高速公路省界收费站将全部拆除巢,实现不停车快捷收费问鹿箩。

对于新能源车企而言错梗成,目前大多还没有实现盈利多吞,却要为了解决消费者的后顾之忧淮,承担起二手车置换的成本物惠嗽,显然这将进一步增加他们的资金压力抠豹绞,于企业发展不利兑暇皆。

在北京,北汽新能源、比亚迪、江淮、吉利等新能源汽车4S店都提供置换服务,且可以跨品牌置换。北汽新能源、比亚迪、长安等车企还提供了几千元到1万元不等的置换补贴。需要注意的是,尽管大部分厂商都可以接受不同品牌车型的置换,但总体价格不高,且置换补贴也多倾向于本品牌车辆的置换。以北汽新能源的车型为例,最早开始在北京销售的EV系列,如今在北汽新能源的置换价格仅为2万元左右,甚至更低。“老款新能源汽车置换的价格太低了,不过这也好过二手车市场上的无人问津。”在2017年购买了一辆北汽新能源EV200的车主李先生告诉记者,这款车购买时的价格是15万元左右,使用两年多、行驶里程还不到2万公里,就出现续驶里程衰减严重的问题,现在续驶里程只剩下100多公里。北汽新能源4S店给出的置换价格是2.3万元。如果置换北汽新能源车型,厂家提供置换补贴1万元。李先生还去其他品牌的4S店询过价,价格比北汽新能源4S店还要低一些,且没有这么高的置换补贴。“我也去二手车市场上问过,但根本没人收这辆车;在各大二手车平台上挂出去,也没人买。置换是处理这款车的惟一途径。”和李先生一样,最早一批电动汽车车主普遍遭遇了车辆续驶里程衰减和二手车价格不高甚至不能售卖的尴尬。

编辑感言:渠清还需活水来

记者观察湘:破局车企介入二手车领域

根据9月2日中国汽车流tong协会发布的《2019年8月中国汽车保zhi率报告》显示,新能源二手车保值率排名前三的车型分别为特斯拉MODELS、比亚迪唐DM以及宝马5系PHEV。如果说PHEV车型三年保值率还可以维持到40%zuo右,纯电动车型三年的平均保值率die到三成左右。同时,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,从纯电动汽车的1年保值率情况来看,除了特斯拉能保持在70%以上,其余车型的保值率都普遍偏低;报告显示,在小于300公里的纯电动车当中,保值率排在第一的竟是看着销量并不是特别理想的宝马i3,保值率为46.55%;第二名的北汽新能源EU260保值率只有30.91%。此外,主流新能源汽车3年平均保值率更是仅为32.31%。

聚焦新能源车

·保有量基数不够

销量少于预期

上半年,只有吉利汽车、江淮汽车、上汽集团等车企的新能源汽车销量达到或接近预期。上半年新能源汽车销售的数据显示,吉利汽车销售新能源汽车5.8万辆,完成全年计划的58%;江淮汽车销售新能源汽车3.91万辆,完成全年计划的48.8%;上汽乘用车销售新能源汽车8万辆,完成全年计划的41%。

随后,全媒体记者走访广州本地二手车市场发现,各大二手车行几乎没有新能源汽车摆在档口,也极少有车行愿意收新能源汽车,尤其是纯电动车。

取消省界收费站并不意味着不收费。北青报记者了解到,此前车主驾车出省界,需要分别在两个省市结算,经常发生车辆排队等候的情况,在节假日还会造成拥堵。取消省界收费站后,各地交通部门将在全国范围内推广ETC门架系统建设,从而实现车辆的快捷通行。(记者刘珜)

中新网成都9月5日电(严易梦)以“智慧蓉城乐驾V来”为主题的第二十二届成都国际汽车展览会(简称成都国际车展)5日在蓉启幕,来自德国、美国、法国、日本、韩国等汽车大国的130多个汽车品牌争相亮相中国西部国际博览城。

针对电动汽车发展瓶颈问题熔腊,徐涛介绍吹厂,海南正在加快全省充电桩等基础设施的建设多垛,海南省发改委等政府部门正在豪目渭眩口壕耍、三亚澈、儋州稼睡普、琼海挑选打造“充电桩进小区”示范项目采逢,研究解决公共充电设施进小区的相关问题畦巳。此外肉,海南还组建了充电桩建设公司闹骚藐,以推动全省各市县和高速公路集中式充砷粱默、换电站的建设赋静捍。

依然任重道远

编辑感言咎:渠清还需活水来

海南省相关政府部门希望通过“充电桩进小区”示范项目的打造,打破制约充电基础设施进小区的体制机制障碍,推动有关规范和标准制定,实现公共电网对小区内停车位直接供电,同步提高小区变压器容量、消防安全水平及综合管理水平,形成可复制可推广经验。

在走访了北京旧车交易市场后,bi者zui深切的感受就是:“问渠哪de清如许,为有源头活水来。”

·保有量基数不够

取消sheng界shou费站并bu意味着不收费。北青报记者了解到,此前che主驾车出省界,需要分别在两个省市结算,经常发生车辆排队等候的情况,在节假日还会造成拥堵。取消省界收费站后,各地交通部门将在全国范围内推广ETC门架系统建设,从er实现车辆的快捷通行。(记者刘珜)

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