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2020-02-26 05:47:35|来源:人民日报|编辑:靳松

新能源汽车行业的增长和快速扩张,总伴随着与其密不可分的充电桩行业的发展。

信息安全值得重视

在各因素共同作用下,相比2019年8月,10月轿车市场在基础销量上预计增量25.3%。其中,季节性上升,带来13.2%的增量;经销商降价促销,刺激2.6%的需求;预估10月将有改款迈腾、GA8等新车投放市场,带来2.4%的增量;经销商库存压力下降,贡献5.3%的增量;厂商冲量,加快批发节奏,带来6.0%的增量。此外,宏观经济下压,导致4.2%的减量。

因此,jin管目前充电桩已达bai万级,但相对于新能源车的保有量来说,仍有着较大的差距。zai欣喜于近年来发展的同时,充电桩覆盖规模和数量的提升、运营盈利和未来发展远景,仍是需要焦lv和思suo的关键所在。

"原标题拒丹抖:双积分管理办法再调整克蕉:独立核算低油耗车也纳入管理

《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示,到2020年,我国电动汽车保有量将超过500万辆。而据应用领域配置要求测算,至2020年,我国需新建充电站1.2万座,新增充电桩约480万台,规划车桩比基本达到1:1。

信息安全值得重视

智能网联汽车是一种新的产品形式、新的商业模式、新的生态,在新一轮基于新一代移动互联技术,包括大数据、云、AI,已经进入这个领域,可能对产品发展和开发模式产生很大的影响。需要强调的是,汽车产品的安全问题,包括提到的各种功能安全问题、信息安全问题,也是发展需要聚焦的问题。

清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强

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事实上,充电桩企业作为新能源汽车的配套行业,不少资本争先涌入这一产业,多个领域和相关产业的介入,正聚合运营成本,实现规模化布局,加速行业内的联手发展与整合。

充电桩行业的发展可以分为三个阶段。2006年-2010年为萌芽期,2006年比亚迪在深圳建成首个电动汽车充电站,2008年北京奥运会期间,北京市建成第一个集中式充电站,2009年10月,上海市建成第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站;2011年进入起步期,充电桩行业市场进一步扩大;自2015年下半年起,伴随着新能源市场的强势崛起,充电桩行业进入快速发展期,国家和地方有关部门密集出台充电桩相关政策。2015年11月,国家发改委、国家能源局、工信部、住建部四部委联合颁布了《电动汽车基础设施发展指南》,规划了未来几年内国内充电桩的发展,并计划到2020年新增分散式充电桩超过480万个,以满足新能源汽车的充电需求。

共涉七项调整

在此之后,政策不断促进着充电桩行业的发展与普及。得益于此,数以万计的充电桩得以落地。充电联盟最新数据显示,截至2019年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩45.6万台,同比增长63.5%,加之私有充电桩保有量约62.5万台,国内充电桩总计保有量约为108万台。

从国际发展动态再来看中国毁卤,智能网联汽车发展有一些新的特点灵氛、新的要求蜗币登。到了自动驾驶时代凡姑,特别是到了智能时代颈皖,本地属性要求更加强烈膊篮,换句话说东,将来的自动驾驶产品一定有每个国家工况的自动驾驶产品捂敛磋。可以认为既会有日本本地属性的自动驾驶产品叼夯滴,当然也会有属于中国本地属性的自动驾驶产品拘矾,所以我们对适应中国本地属性的产品取了一个名字叫“中国方案的自动驾驶”狮帆。

"原标题砍高:10月乘用车批发量预计200万辆深耗,季节性上升是主因

在各因素共同作用下,相比2019年8月,10月轿车市场在基础销量上预计增量25.3%。其中,季节性上升,带来13.2%的增量;经销商降价促销,刺激2.6%的需求;预估10月将有改款迈腾、GA8等新车投放市场,带来2.4%的增量;经销商库存压力下降,贡献5.3%的增量;厂商冲量,加快批发节奏,带来6.0%的增量。此外,宏观经济下压,导致4.2%的减量。

编辑潘墩:王琨

在新能源汽车双积分交易规则方面也进行了相应的修改。例如,“2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转,结转有效期不超过三年”从结转规则来看,2019年为全部结转,2020年的结转比例为50%,但2021年之后发生了重大改变,传统能源乘用车的平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比例不高于123%的前提下,才能进行结转且比例为50%。由此来看这是在新能源结转层面,释放出多元化发展的信号,除了新能源汽车和传统燃油车之外,向低油耗车型转型。

李克强认为颧,不管是自动驾驶倪,还是智能网联汽车辈篡,真正意义上在各种工况屠聊、各种条件下的自动驾驶唱傅,应该说还有很长的路要走涸磕嫩,任重而道远巫。对于高度的自动驾驶兑痘睹,如果能讲一些特定的场景加屠,比如代客泊车等特定的区域才、特定的场景欠,仍然是一个汽车量产的竞争点耗。

可以肯定的是夯,充电桩保有量破百万台涧矫套,代表着新能源汽车配套设施的快速发展焕荚瘁。但值得注意的是涕,目前新能源汽车与充电桩的车桩比约为3.18改疆:1权。根据国家政策目标沽身塑,这一比例应为1申:1糖,这反映出着我国充电桩基础设施的发展仍有一定的空间澳。

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